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11月下旬に黄色をオーダーして納車待ち5ヶ月ですが、あと一月チョットか…工場のアドバイザーとして1年位インドに行きましたが、まあインド人は明日行きますって言った業者さんが３〜4日後に平気な顔して来る位はいい加減な所がありますからねぇ…組み立てや製品管理なんかについても推して知るべしでしょう。
こんにちは 黄色を買われたんですね！ 私は待てませんでした 笑 もうちょいで納車かと思いますので、入ったら是非チェックポイントを確認しましょう 笑 インドに１年もいらしたんですか！！ インドに行った日本人は好きと嫌いが猛烈に分かれると聞きます 私は行った事がありませんが、日本人の感覚を要求するといろいろな面で肩透かしを食らいそうですね 締め付けトルクのいい加減さはともかく、あるべき物があるべきところに付いてるだけでもラッキーと思わないといけないかも 爆 ご納車待ち遠しいですね！！
メーカーや車種問わず国内生産でも過大な締め付けで車体が歪んでたり、ステアリングやリアリンクのベアリングにグリスが足りてない場合があり、ショップによっては新車でも納車整備としてかなりの部分まで分解して調整するそうです。実際に「Vストローム250 納車整備」でググるとグリスが充填されてないような事例も見受けられますね。
こんにちは 国内生産でもいろいろと致命的な組み立てがあると・・びっくりです 早速ググってみました 納車整備でそこまでやるの？って感じです てか、そこまでやらないとちゃんとしたショップは不安なのかも知れませんが Vスト250は中国生産だったかと思うのですが、さもありなん・・笑 コストカットで品質カットは勘弁してよ～って感じですよね
個人的な感覚ですが、インドの方は悪気無く真面目に全力締結、中華は無責任に全力締結。イメージですが
色眼鏡で見てはいかんのでしょうが、ご指摘のイメージは確かにありますね 世界が中華からインドなどへシフトして行くのはさもありなん・・と
1年半ほど、インド仕様のイエロー乗ってます。私のはキルスイッチ不良でエンスト病と、カウルのチリがあってないくらいです。
こんにちは コメントありがとうございます インド仕様という事は並行輸入のサリーガード付きですね！ もちろんサリーガードは外されてると思いますが 笑 キルスイッチの不良でエンスト病もなかなか怖いかと・・ スイッチ替えても治らないんでしょうか うちのオレンジもそんな病を発病するとしたら恐ろしいです しかし、インド産はいろいろあるんですねえ みなさんからのコメントで想像以上にトラブルがある事を知りました ありがとうございます
僕もインド生産のＧＢ３５０に１４，０００㌔乗りましたが①当初踏切でＴＲＣがバグリました。②２０００㌔に一回位、あり得ないタイミングでエンスト有りました。😊インド生産だからかなぁ😁まァ大した事ありませんでした🌷。
こんにちは 情報ありがとうございます 人気のGB350でも不具合が発生してるんですね！ 工業製品だから100%良品って事はあり得ないですが、マイナートラブルなら笑ってられますがステアリングが切れないのはまずいです 笑 海外生産のバイクを買う時は基本的なところを念のためにチェックしないといけませんね 安い分仕方ないのかな 爆
先日なじみのバイク屋さんに行って、そんな話をしてきました。日本にSX毎月1000台入るんですが、日本の検査で不合格になるのが、凡そ半分だそうです。あくまでもバイク屋さんの話ですが私のSXは、今の所大丈夫です。でも何時発症するかとドキドキです
こんにちは なんと！半数がアウトなんですか？！ 想像を超えて来たと言っても過言ではありませんね 一応日本ブランドのスズキでこの有り様 という事は海外ブランドだったら・・驚 私のSXも初期不良は一応乗り越えたんですが、先にまた故障が待っているかと思うと怖いです 部品精度には問題がなくて、単に組み立ての問題だったら安心できるんですが・・汗
私のSXは無いですね～タイヤノイズの方が気になりますね。ブレーキのキキが今一ですかね～🙄☝️✨
こんにちは 不具合がなくて良かったです アタリの車体という事で 笑 ブレーキ今一ですか？ 車体が軽いので私には必要十分には効いています しかしブレーキ性能もばらついてるのかしらん インド品質恐るべし！笑
自分もジクサー250に乗ってますが、まあインドバイクなのでｗ 次は日本製バイクを買います。
こんにちは ジクサーも同じようなクオリティなんですか・・ ひときわお安いですもんね そのつもりで付き合えばいいのでしょうが、日本生産の品質を期待すると・・汗 ね！？ もろ海外生産のバイクは次はどうするかなあ Vstrom250SXがこれ以上あかん子でなかったら、また手を出すかも 笑
vストローム250sxに乗っていますが溶接不良でメーカーに入院しました。
こんにちは えええええ！ ついにそんな不具合リポートまで！（驚） メーカーへ入院してフレーム交換の大手術？ わお・・ どんどん出て来ますね インドバイクは覚悟して買わないといけないという事ですね ありがとうございます
@@mktotoroo フレーム交換ではなく溶接不良箇所の修正になりました。ちなみに次は手を離すと左にかなり寄ってく問題を発見してしまい頭を悩ませています。
@@user-nq6nj8vy7v こんにちは 溶接不良の修正がされても左に寄っていく現象が！？ フレームがよじれてたら深刻ですが、もっと簡単な原因である事を祈っています せっかく手に入れたバイクが不具合ですかっと走れないのはもやもやしますよね
オフ車乗ったこと無いのかな……
オフロードは基本的にフラットダートくらいしか走らないので、過去に所有したのはセローくらい セローはオフ車じゃないけどね
私は兄弟車のジクサー250ですが下のリヤフェンダーを外した際ネジ山が潰れていました まあ脱落防止だと納得していますので良いですが
こんにちは ジクサー２５０にお乗りなんですね！ 同志ですね！ ネジ山がつぶれてたと・・驚 その位は「あたりまえ」と思わないと海外生産のバイクは所有できないのかもですね あるいは日本の国産の品質が良すぎるのかな・・笑
海外生産は当たりとハズれがあるイメージですね。品質の標準化が甘いので，当たれば日本生産と変わらないけど外れは故障と違和感があるみたいな...
こんにちは 海外生産の品質もずいぶんと向上したとは聞きますが、日本ブランドを冠したバイクがこれですからね もともと外国ブランドの車もバイクも納車時点では１００点ではなくて直しながらよくしていくというのが伝統でした それを愉しめないと駄目なのかもですね 笑
ブラック乗りですこの間一ヶ月点検オイル交換してきました フロントが突っ張る感じが若干あって ストロークが硬い感じがありました あまり症状が強く無かったし 初めてフロントホイールの方が大きい バイクに乗ったので そんなもんだろうと 思ってましたが フロントフォークの締付けすぎだったようです アクスルシャフト側ですね ネジ緩めると少し開いたってゆってたので だいぶ絞って締め付けてた？その後はフロント側ストロークしっかり すろようになり 前より乗りやすくなりましたアクセル開けたときにバイクが立ちにくかったのも 少し解消されてます。今回の整備でリアサスのプリロード１段階緩めて 今のってますが少し足つきよくなった感 あるので まあ 良かったかと ただ 納車前点検してなかったの？と 少し言いたかったですね‥
こんにちは コメントありがとうございます 今回のうちのオレンジも、トルク管理の不十分さから出た不具合でしたが フォークの締め付けトルクの問題！？ こうなって来るとマジでトルク管理してるのかな・・と疑ってしまいます 緩むより締まってた方がいいでしょ！って感じなんでしょうか 笑 動画をご覧になった方から「Vストローム250 納車整備」の動画を勧められて拝見しました 「ここまで徹底的に分解しないと駄目なの？」と感じましたが、色々と皆様からコメントをいただく間に「安心してお客様にバイクを渡すには良心的なショップはこうするしかないよねえ」と思う様になりました もともと安いバイクなのに売る側は大変ですね
返信ありがとう御座います。 また、動画みせてもらいますね～
@@zuraemon6822 5月5日時点で750Km走行なので、慣らし完了までもう少しです またインプレ動画アップします！ よろしくです♪
CE-02 (BMW) ならインド製で TVS Motor (Motors) というところが造っているという情報をみかけたけれども、スズキのその種類は、インドのどの会社が造っているのかな
こんにちは 情報ありがとうございます さくっとググっただけでは生産会社はわかりませんでした 最近インド生産のバイクが増えて来ていますが、これからもインド発のバイクは増殖して行きそうですね
スズキの現地子会社のスズキモーターサイクルインディア社ですね。
@@bluet4522 お調べいただきありがとうございます スズキの子会社なんですね！ スズキ直系でもこんなもんなんですかあ・・笑
20年位前にインドに居る時、よく行ってたゴルフ場の近くにスズキの二輪工場が出来るって聞いてたんでしすが、そこみたいですね。
@@bluet4522 20年前にインドにいらしたと！！！！！当時からスズキの躍進をご覧になってたんですね！いろいろご苦労もあったかと思いますがお疲れ様でした
トルク管理が出来てないという事であれば、当然ハンドル以外にも締め付け過ぎのネジがあってベアリングが軋んで異音が出てる可能性大でしょう。日本人以外に繊細さを必要とする作業させたらダメある。
こんにちは トルク管理を一切してなかったら、それはそれでアリかもですが、してる時としてない時がありそうなのが国産では考えにくいですね 重要な部分なので、そこはちゃんとやろうよと思ってしまいます 海外生産の工業製品は、もっとおおらかな気持ちで所有しないといけないのかも 爆
@@mktotoroo あと、似たような音でチェーンの張り過ぎだった経験があります。シートに座って荷重をかけた状態で規定の弛みがあるかチェック下さい。
@@tu-wi6iq おおおお・・チェーンの張りすぎは怖いですね 後で速攻チェックしてみますね ありがとうございます！
フロントタイヤが19インチだからじゃないですか？
こんにちは コメントありがとうございます 確かにホイールの径違いで操作性は影響を受けます 大径ほど小回りはしにくくなりますが、舵角が付いたらそこから急に重くなる事はありません 動画の途中でも言ってますが、今回の不具合はステムベアリングの締め付け過ぎが原因でした 海外生産あるあるということで・・笑
どう考えてもブレーキの音じゃなさそう
こんにちは どうなんでしょう・・ すでに3000Km近く走っているのですが、タイミング的にはリアブレーキを踏むと鳴ります ブレーキディスクがびびってる感じですが今度ショップで見てもらいますね
欠陥車のレベルでね(ﾟＡﾟ;)ｺﾞｸﾘ
こんにちは 欠陥車とまで言ってやると可愛そうですが、その一歩手前かも・・涙 ま、これが海外生産の実態ということなんでしょうね
まあ格安な海外生産車両ですしあまり神経質に品質を追及するのは野暮ってもんでしょう気になる人は日本生産からます選択しますからね
そうみたいですね 勉強させていただきました
11月下旬に黄色をオーダーして納車待ち5ヶ月ですが、
あと一月チョットか…
工場のアドバイザーとして1年位インドに行きましたが、まあインド人は明日行きますって言った業者さんが３〜4日後に平気な顔して来る位はいい加減な所がありますからねぇ…組み立てや製品管理なんかについても推して知るべしでしょう。
こんにちは 黄色を買われたんですね！ 私は待てませんでした 笑 もうちょいで納車かと思いますので、入ったら是非チェックポイントを確認しましょう 笑 インドに１年もいらしたんですか！！ インドに行った日本人は好きと嫌いが猛烈に分かれると聞きます 私は行った事がありませんが、日本人の感覚を要求するといろいろな面で肩透かしを食らいそうですね 締め付けトルクのいい加減さはともかく、あるべき物があるべきところに付いてるだけでもラッキーと思わないといけないかも 爆 ご納車待ち遠しいですね！！
メーカーや車種問わず国内生産でも過大な締め付けで車体が歪んでたり、ステアリングやリアリンクのベアリングにグリスが足りてない場合があり、ショップによっては新車でも納車整備としてかなりの部分まで分解して調整するそうです。実際に「Vストローム250 納車整備」でググるとグリスが充填されてないような事例も見受けられますね。
こんにちは 国内生産でもいろいろと致命的な組み立てがあると・・びっくりです 早速ググってみました 納車整備でそこまでやるの？って感じです てか、そこまでやらないとちゃんとしたショップは不安なのかも知れませんが Vスト250は中国生産だったかと思うのですが、さもありなん・・笑 コストカットで品質カットは勘弁してよ～って感じですよね
個人的な感覚ですが、インドの方は悪気無く真面目に全力締結、中華は無責任に全力締結。イメージですが
色眼鏡で見てはいかんのでしょうが、ご指摘のイメージは確かにありますね 世界が中華からインドなどへシフトして行くのはさもありなん・・と
1年半ほど、インド仕様のイエロー乗ってます。私のはキルスイッチ不良でエンスト病と、カウルのチリがあってないくらいです。
こんにちは コメントありがとうございます インド仕様という事は並行輸入のサリーガード付きですね！ もちろんサリーガードは外されてると思いますが 笑 キルスイッチの不良でエンスト病もなかなか怖いかと・・ スイッチ替えても治らないんでしょうか うちのオレンジもそんな病を発病するとしたら恐ろしいです しかし、インド産はいろいろあるんですねえ みなさんからのコメントで想像以上にトラブルがある事を知りました ありがとうございます
僕もインド生産のＧＢ３５０に１４，０００㌔乗りましたが①当初踏切でＴＲＣがバグリました。②２０００㌔に一回位、あり得ないタイミングでエンスト有りました。😊インド生産だからかなぁ😁まァ大した事ありませんでした🌷。
こんにちは 情報ありがとうございます 人気のGB350でも不具合が発生してるんですね！ 工業製品だから100%良品って事はあり得ないですが、マイナートラブルなら笑ってられますがステアリングが切れないのはまずいです 笑 海外生産のバイクを買う時は基本的なところを念のためにチェックしないといけませんね 安い分仕方ないのかな 爆
先日なじみのバイク屋さんに行って、そんな話をしてきました。
日本にSX毎月1000台入るんですが、日本の検査で不合格になる
のが、凡そ半分だそうです。あくまでもバイク屋さんの話ですが
私のSXは、今の所大丈夫です。でも何時発症するかとドキドキです
こんにちは なんと！半数がアウトなんですか？！ 想像を超えて来たと言っても過言ではありませんね 一応日本ブランドのスズキでこの有り様 という事は海外ブランドだったら・・驚 私のSXも初期不良は一応乗り越えたんですが、先にまた故障が待っているかと思うと怖いです 部品精度には問題がなくて、単に組み立ての問題だったら安心できるんですが・・汗
私のSXは無いですね～タイヤノイズの方が気になりますね。ブレーキのキキが今一ですかね～🙄☝️✨
こんにちは 不具合がなくて良かったです アタリの車体という事で 笑 ブレーキ今一ですか？ 車体が軽いので私には必要十分には効いています しかしブレーキ性能もばらついてるのかしらん インド品質恐るべし！笑
自分もジクサー250に乗ってますが、まあインドバイクなのでｗ 次は日本製バイクを買います。
こんにちは ジクサーも同じようなクオリティなんですか・・ ひときわお安いですもんね そのつもりで付き合えばいいのでしょうが、日本生産の品質を期待すると・・汗 ね！？ もろ海外生産のバイクは次はどうするかなあ Vstrom250SXがこれ以上あかん子でなかったら、また手を出すかも 笑
vストローム250sxに乗っていますが溶接不良でメーカーに入院しました。
こんにちは えええええ！ ついにそんな不具合リポートまで！（驚） メーカーへ入院してフレーム交換の大手術？ わお・・ どんどん出て来ますね インドバイクは覚悟して買わないといけないという事ですね ありがとうございます
@@mktotoroo
フレーム交換ではなく溶接不良箇所の修正になりました。
ちなみに次は手を離すと左にかなり寄ってく問題を発見してしまい頭を悩ませています。
@@user-nq6nj8vy7v こんにちは 溶接不良の修正がされても左に寄っていく現象が！？ フレームがよじれてたら深刻ですが、もっと簡単な原因である事を祈っています せっかく手に入れたバイクが不具合ですかっと走れないのはもやもやしますよね
オフ車乗ったこと無いのかな……
オフロードは基本的にフラットダートくらいしか走らないので、過去に所有したのはセローくらい セローはオフ車じゃないけどね
私は兄弟車のジクサー250ですが
下のリヤフェンダーを外した際ネジ山が潰れていました まあ脱落防止だと納得していますので良いですが
こんにちは ジクサー２５０にお乗りなんですね！ 同志ですね！ ネジ山がつぶれてたと・・驚 その位は「あたりまえ」と思わないと海外生産のバイクは所有できないのかもですね あるいは日本の国産の品質が良すぎるのかな・・笑
海外生産は当たりとハズれがあるイメージですね。
品質の標準化が甘いので，当たれば日本生産と変わらないけど
外れは故障と違和感があるみたいな...
こんにちは 海外生産の品質もずいぶんと向上したとは聞きますが、日本ブランドを冠したバイクがこれですからね もともと外国ブランドの車もバイクも納車時点では１００点ではなくて直しながらよくしていくというのが伝統でした それを愉しめないと駄目なのかもですね 笑
ブラック乗りです
この間一ヶ月点検オイル交換してきました
フロントが突っ張る感じが若干あって ストロークが硬い感じが
ありました あまり症状が強く無かったし
初めてフロントホイールの方が大きい バイクに乗ったので そんなもんだろうと 思ってましたが
フロントフォークの締付けすぎだったようです
アクスルシャフト側ですね ネジ緩めると少し開いたってゆってたので だいぶ絞って締め付けてた？
その後はフロント側ストロークしっかり すろようになり 前より乗りやすくなりました
アクセル開けたときにバイクが立ちにくかったのも 少し解消されてます。
今回の整備でリアサスのプリロード１段階緩めて 今のってますが
少し足つきよくなった感 あるので まあ 良かったかと
ただ 納車前点検してなかったの？と
少し言いたかったですね‥
こんにちは コメントありがとうございます 今回のうちのオレンジも、トルク管理の不十分さから出た不具合でしたが フォークの締め付けトルクの問題！？ こうなって来るとマジでトルク管理してるのかな・・と疑ってしまいます 緩むより締まってた方がいいでしょ！って感じなんでしょうか 笑 動画をご覧になった方から「Vストローム250 納車整備」の動画を勧められて拝見しました 「ここまで徹底的に分解しないと駄目なの？」と感じましたが、色々と皆様からコメントをいただく間に「安心してお客様にバイクを渡すには良心的なショップはこうするしかないよねえ」と思う様になりました もともと安いバイクなのに売る側は大変ですね
返信ありがとう御座います。
また、動画みせてもらいますね～
@@zuraemon6822 5月5日時点で750Km走行なので、慣らし完了までもう少しです またインプレ動画アップします！ よろしくです♪
CE-02 (BMW) ならインド製で TVS Motor (Motors) というところが造っているという情報をみかけたけれども、スズキのその種類は、インドのどの会社が造っているのかな
こんにちは 情報ありがとうございます さくっとググっただけでは生産会社はわかりませんでした 最近インド生産のバイクが増えて来ていますが、これからもインド発のバイクは増殖して行きそうですね
スズキの現地子会社のスズキモーターサイクルインディア社ですね。
@@bluet4522 お調べいただきありがとうございます スズキの子会社なんですね！ スズキ直系でもこんなもんなんですかあ・・笑
20年位前にインドに居る時、よく行ってたゴルフ場の近くにスズキの二輪工場が出来るって聞いてたんでしすが、そこみたいですね。
@@bluet4522 20年前にインドにいらしたと！！！！！当時からスズキの躍進をご覧になってたんですね！いろいろご苦労もあったかと思いますがお疲れ様でした
トルク管理が出来てないという事であれば、当然ハンドル以外にも締め付け過ぎのネジがあってベアリングが軋んで異音が出てる可能性大でしょう。
日本人以外に繊細さを必要とする作業させたらダメある。
こんにちは トルク管理を一切してなかったら、それはそれでアリかもですが、してる時としてない時がありそうなのが国産では考えにくいですね 重要な部分なので、そこはちゃんとやろうよと思ってしまいます 海外生産の工業製品は、もっとおおらかな気持ちで所有しないといけないのかも 爆
@@mktotoroo あと、似たような音でチェーンの張り過ぎだった経験があります。
シートに座って荷重をかけた状態で規定の弛みがあるかチェック下さい。
@@tu-wi6iq おおおお・・チェーンの張りすぎは怖いですね 後で速攻チェックしてみますね ありがとうございます！
フロントタイヤが19インチだからじゃないですか？
こんにちは コメントありがとうございます 確かにホイールの径違いで操作性は影響を受けます 大径ほど小回りはしにくくなりますが、舵角が付いたらそこから急に重くなる事はありません 動画の途中でも言ってますが、今回の不具合はステムベアリングの締め付け過ぎが原因でした 海外生産あるあるということで・・笑
どう考えてもブレーキの音じゃなさそう
こんにちは どうなんでしょう・・ すでに3000Km近く走っているのですが、タイミング的にはリアブレーキを踏むと鳴ります ブレーキディスクがびびってる感じですが今度ショップで見てもらいますね
欠陥車のレベルでね(ﾟＡﾟ;)ｺﾞｸﾘ
こんにちは 欠陥車とまで言ってやると可愛そうですが、その一歩手前かも・・涙 ま、これが海外生産の実態ということなんでしょうね
まあ格安な海外生産車両ですしあまり神経質に品質を追及するのは野暮ってもんでしょう
気になる人は日本生産からます選択しますからね
そうみたいですね 勉強させていただきました